Enligt den senaste globala flygfraktmarknadsdata som släppts av International Air Transport Association (IATA) för mars 2026, minskade den totala efterfrågan, mätt i fraktton-kilometer (CTK), med 4,8 % på årsbasis jämfört med mars 2025, medan den internationella verksamheten sjönk med 5,5 %. Kapaciteten, mätt i tillgängliga lasttonn-kilometer (ACTK), minskade med 4,7 %-från-år, med den internationella kapaciteten ned 6,8 %.
IATA:s generaldirektör Willie Walsh uttalade: "Efterfrågan på flygfrakt i mars minskade med 4,8 % från-för-år, främst på grund av allvarliga störningar vid stora nav i Gulf som orsakats av konflikten i Mellanöstern. Den vanliga nedgången i efterfrågan efter-månnyåret sammanföll också med dessa störningar, vilket dock förstärkte flygtrafiken. Även efter de senaste justeringarna av Världshandelsorganisationen och Internationella valutafonden för prognoser för handel och BNP-tillväxt, förväntar sig båda institutionerna att den globala handeln och den ekonomiska tillväxten fortsätter 2026. Ännu viktigare, eftersom leveranskedjorna anpassar sig till geopolitiska spänningar, tullförändringar och operativt tryck, kommer flygfraktnäten att förbli kritiska flexibiliteter för bränslepriserna under de kommande månaderna industrin och kommer att fortsätta att testa flygfraktsektorns motståndskraft."
Nyckelindikatorer för flygfraktens driftmiljö:
Den globala industriproduktionen ökade med 3,1 % från-mot-år i februari, vilket markerar den 38:e månaden i rad av expansion. Den globala varuhandeln ökade med 8,0 % från-mot-år i februari. I mars steg flygbränslepriserna med 106,6 %-från-år, medan råoljepriserna ökade med 43,1 % och raffineringsmarginalerna steg med 320 %.
Den globala tillverkningsaktiviteten var kvar i expansionsområdet i mars, om än något lägre än i februari. Inköpschefsindex (PMI) låg på 51,4. Det nya PMI för exportorder nådde 50,1. Båda indikatorerna förblev över 50-punkters expansionströskel, vilket signalerar en stödjande miljö för efterfrågan på flygfrakt.
Regional Cargo Market Performance
Flygbolagen i Asien-Stillahavsområdet noterade en ökning på 5,4 %-på-år i efterfrågan på flygfrakt i mars. Kapaciteten ökade med 5,0 % från-för-år.
Nordamerikanska flygbolag såg efterfrågan på flygfrakt minska med 1,2 % -mot-år i mars. Kapaciteten minskade med 1,1 %.
Europeiska flygbolag rapporterade en ökning av efterfrågan på flygfrakt med 2,2 %-på-år i mars. Kapaciteten ökade med 4,2 %.
Flygbolagen i Mellanöstern upplevde den kraftigaste nedgången bland alla regioner, med efterfrågan på flygfrakt som sjönk med 54,3 % -för-år i mars. Kapaciteten sjönk med 52,4 %.
Latinamerikanska och karibiska flygbolag noterade en ökning på 1,8 %-på-år i efterfrågan på flygfrakt i mars. Kapaciteten ökade med 5,1 %.
Afrikanska flygbolag hade den starkaste tillväxten bland alla regioner, med efterfrågan på flygfrakt som ökade med 7,0 % från-till-år i mars. Kapaciteten minskade med 4,6 %.
Trade Lane Growth
Flygfraktprestanda över stora handelsleder visade blandade resultat i mars. Rutterna Afrika–Asien ledde till tillväxt, följt av rutterna Asien–Europa, medan handelslederna inom-Asien också var fortsatt starka. Däremot störde den pågående konflikten i Mellanöstern allvarligt handelsvägar kopplade till Gulfregionen.
