Varje Unit Load Device (ULD) har en 10-teckens alfanumerisk kod, som AKE12032HU eller PMC12345678LH. Denna kod tilldelas inte slumpmässigt. Den följer den globalt förenade IATA-standarden, där varje siffra förmedlar specifik teknisk information.
1:a tecknet: Typkod Detta tecken identifierar om utrustningen är en container eller en pall, och om den har luftvärdighetscertifikat. A står för luftvärdig container; P för luftvärdig pall. D och F betecknar icke luftvärdiga typer. Endast ULD som börjar med A eller P får användas på kommersiella flygningar.
2:a tecknet: Basdimensionskod Detta definierar vilken last ULD kan bära och vilka flygplanstyper den kan lastas på.
K: 1534×1562 mm, basstorlek för LD3
M: 2438×3175 mm, dimension PMC-pallar
G: 2438×6058 mm, dimension på 20 fot PGA-pallar
Narrow-body flygplan använder mindre storlekar, wide-body jetplan använder större och huvuddäck på fraktfartyg rymmer extra stora ULD.
3:e tecken: Profil / Kompatibilitetskod För behållare beskriver detta tecken lådans yttre kontur. Eftersom flygplanskroppar är krökta måste containrar anpassas till lastrummets tvärsnitt. För lastpallar anger den typen av fasthållningssystem.
4:e till 7:e tecken: Serienummer Denna sekvens tilldelas av flygbolagen för deras ägda ULD-tillgångar, definierade internt av varje operatör.
8:e tecknet: Kontrollsiffra Normalt erhålls resten genom att dividera serienumret med 7, som används för att verifiera korrekt kodinmatning.
9:e och 10:e tecken: Carrier Code Detta är flygbolagets IATA-flygbolagsbeteckning på två bokstäver. HU för Hainan Airlines, CA för Air China, LH för Lufthansa. På lastterminaler identifierar de två sista tecknen snabbt ULD-ägaren.
IATA ULD-kodningssystemet är mycket mer än en sträng av siffror och bokstäver; det tjänar praktiska syften i den dagliga verksamheten.
När du hanterar en ULD berättar de första tre tecknen omedelbart om den passar ditt flygplan. Det nedre lastrummet på B737 smalkroppsflygplan accepterar endast LD3-containrar som AKE. Huvuddäcket på B777 wide-body-flygplan kan hålla stora pallar som PMC och PAG. Huvuddäcket på B747F fraktfartyg stöder 20 fot eller 16 fot stora pallar inklusive PGA och PRA.
Den första bokstaven indikerar luftvärdighetsstatus. A-prefixerade containrar och P-prefixerade pallar är luftvärdiga och godkända för kommersiella flygningar. D- eller F-prefix markerar icke-luftvärdiga enheter, normalt begränsade till specifika scenarier eller endast markhantering. Detta är den primära kontrollen under flygbolagsmottagning och revisioner.
De två sista bokstäverna identifierar det ägande flygbolaget. I ULD-cirkulation och underhållshantering bestämmer dessa två tecken tillgångars ägande och underhållsansvar. Om en AKE blir skadad i Frankfurt och dess kod slutar med CA, vet underhållsteam att kontakta Air Chinas reparationsnätverk.
Du kanske märker att samma LD3-behållare ibland refereras till som AKE och ibland LD3. AKE är IATA-beteckningen med tre tecken, medan LD3 använder namnkonventionen ATA "LD + nummer". Båda refererar till samma containertyp, bara med olika namnregler. Alla som arbetar med internationell flygfrakt måste känna igen båda namnsystemen, eftersom olika flygbolag och fraktterminaler kan använda båda termerna.
